I går och i natt kördes klassiska Novemberkåsan i skogarna runt Falun .Detta vet jag är en av de tuffaste och jobbigaste tävlingar man kan köra.På bilden syns segraren Joakim Ljunggren som utklassade alla andra.Som vanligt kom bara ett fåtal i mål.Min kompis anläggaren och brobyggaren Kim Nilsson från Kristdala kom på en hedrande 8:e plats i elitklassen,mycket strongt i detta högklassiska motstånd.Grattis grattis Kim!
Idag avslutar jag min brovecka med att visa min bror Sven-Erics bro över till hans lilla favoritställe,en halvö i Emån.Vi var där i somras och grattade på hans 66:årsdag och då var nya bron nästan klar.Han byggde en flytbro för många år sedan men,när den tjänat ut byggde han denna nya.Min fru Sonja har alltid varit rädd för rangliga broar,men denna fick högsta betyg,hon står mitt på bron och testar stadigheten!
Ute på halvön har han byggt Lusthus och fikabord och brygga till båten,här en del av firargänget f.v Patrick, Elisabeth och Sven-Eric, Johan och min fru Sonja
Om man går landvägen kommer man in genom denna vackra grind
Där vid bryggan ligger hans ekbåt med tändkulemotor och väntar på en tur på ån!
I början av 90-talet byggdes en ny bro över Silverån i Rosenfors.En bro som jag inte jobbat med ,utan följde med stort intresse.Den byggdes om i mitt grannsamhälle Rosenfors nära Emmenäs där jag är född.På bilden från invigningen 1994 min bror Sven-Eric mina två pojkar Johan och Patrick min fru Sonja min mor Inga-Maj,min far Sven var också med, men inte på bilden
Borta i horisonten norr om Bro 500 finns Kläckebergabron som även går till Skogstorp motorbana.Den byggdes av ett skånegäng som var mera rutinerade brobyggare än vårat gäng.Ibland fick vi åka bort till dom och rådfråga om armering o.d.Men en gång blev det vi som räddade dom.När dom gjöt brobanan hade dom börjat festa lite för tidigt,det var tydligen sed att vid gjutningen skulle det tas gjutsupar innan,något som vi lugna kalmarlänsbor inte nyttjade.Framåt eftermiddagen kom vägmästaren i fullt drag med Merscan och stannade och skrek: släng vad ni har för händer, åk till skånebron och slutför gjutningen! Vi åkte snabbt dit och fick se lagbasen Gustav stå till knäna i betongen,han hade gjutit in sej själv i brobanan ,och var för full för att ta sej bort!! Plankor lades ut för att rädda honom,vi gick ut och försökte dra upp honom,men han satt fast,stövlarna hade fastnat i bottenarmeringen,men till slut lossnade stövlarna från fötterna och vi bar bort honom,och lade honom på en fyrhjulavagn,där han fick sova ruset av sej.Stövlarna blev ingjutna och finns som ett minne i betongen i brovalvet! Vi slutförde gjutningen och bron blev klar och slodad"grovstruken" innan kvällen.Dagen efter åkte vi till skånegänget och kollade in läget,dom var bakfulla men tackade oss för att vi ställde upp som dom sa "i en krissituation".Dom sov halva fredagen,åkte sedan hem över helgen till skåne ,vi vattnade sedan över helgen och allt blev bra.Skånegänget var i fortsättningen alltid hjälpsamma mot oss unden dom fortsatta brojobben,och glömde aldrig vad ordet "jobbarkompisar"innebär!!! OBS. Skänk en tanke åt stövlarna när ni passerar Kläckebergabron! 
1974 blev vi skickade till Bor utaför Värnamo för att bredda och förstärka en bro.Det var i smällkalla vintern och vi fick ta till alla knåp och knep för att hålla värmen,och för att utföra jobbet.Vi byggde provisoriskt tak och kasuner (tält) för att gjutningen inte skulle frysa
Armeraren till vänster har jag glömt namnet på men kallades för "väldsmästarn" för han kunde allt i armeringsväg!Mannen i mitten var en nyexaminerad verkmästare som hade ett av sina första jobb.Till höger Inge Svensson som jag jobbade kompis med och bodde i husvagn med vid arbetsplatsen.Under arbetets gång råkade jag ut för en olycka,jag halkade på åbotten när jag skulle flytta en bergborrmaskin,och krossade två ben i handen.Jag blev gipsad på Värnamo lasarett och återkom ej mera till bron,blev ersatt av en annan snickare och de såg till att bron blev färdig!
En av de broar jag varit med och byggt från början till slut är Bro 500 som även kallas Volvobron som går över motorvägen till Bergaområdet
När man står på bron ser man f.d. Volvofabriken samt IKEA-området
När vi byggde bron 1970 fanns varken motorvägen eller Volvo,den byggdes på slätten som ett stort monument.Vi började med grundsulor till alla pelare som senare gjöts i stålformar
Här är jag själv i aktion,på gärdet bakom byggdes senare Volvofabriken
Vi var sex man som byggde bron,här Bengt Andersson Mönsterås och t.h.Inge Svensson som jag jobbade tillsammans med i 12 år,båda är tyvärr borta nu.
Här Bengt Andersson armerarna Janne Håkansson Nybro och Janne Nilsson Böda
En färgstark snickare var Leif"kiosken"Andersson Mönsterås som var lagbas,också borta nu.
Bron var formad på det gamla sättet med spåntat virke på brobanan och kantbalkar.Man ser armeringen på pelartopparna som gjöts in i brobanan.
Stämpningen på bron bestod av trästämp 4 tum 4 med strävor 2tum4. Rivningen av stämpen skedde en tid efter bron gjutits,med en vägskrapa som stoppades vid vägbygget, och en lång wire kopplades runt alla stämpen och sedan backade maskinen och alla stämpen föll i ett jätteplockepinn.Vägskrapechauffören fick sin 75:a och vi fick rensa upp och sortera virket.Det var historien av bro 500 våren 1970
